今年全国“两会” ，张天任代表计划提交的27件议案和建议中 ，三分之一聚焦在新能源产业上 。他重点关注储能、氢能、铅蓄电池消费税、动力电池碳足迹、电动自行车“新国标”等领域 ，向大会提交9件建议 。
关于优化新能源配储政策 ，推动储能行业高质量发展的建议
当前 ，储能产业发展需要关注新能源项目配储、共享/独立储能电站的盈利渠道受限等现状 。据此 ，张天任代表建议：出台全国性政策 ，鼓励新能源企业租用规模达标情况与上网发电量挂钩；拓宽共享/独立储能电站的盈利渠道 ，鼓励开展各类交易获取收益；探索建立容量市场 ，建立“同工同酬、同质同价”的电价机制；推动储能高质量发展 ，推动技术创新迭代发展 ，完善新型储能标准体系 ，建立动态的储能市场发展监测机制等 。
关于加快氢能规；τ媒 ，推动氢能产业发展的建议
目前我国已基本构建了较为完善的制氢、储运、加注和应用的氢能产业链 。在制氢环节 ，已成为世界上最大的制氢国 ，京津冀、长三角和粤港澳大湾区汇集全产业链规模以上工业企业超过300家 。但也存在着制约氢能发展的因素 ，具体建议有：推动示范城市群扩容 ，进一步加快氢能规；τ玫慕；全力保障补贴政策落地 ，减轻企业研发负担；加快氢能行业相关标准制定 ，加速推动氢能行业的发展 。
关于加强规范化企业示范引领作用 ，做优做大做强电池回收产业的建议
工信部印发的《“十四五”工业绿色发展规划》 ，对废旧动力电池回收利用方面提出了多项明确要求 ，目前行业仍面临一些亟待解决的问题 。具体建议：以省为单位试点一批规范化回收企业 ，以实现产业的合规性、良性发展；加快出台鼓励“区域化回收+中心仓+就近处置配套”的引导性政策 ，以打造产业集群；要求废电池回收必须做到实物流、转移联单流、发票流三流合一 ，可追溯精准化管理；严厉打击非法回收 ，建议各省进一步有效落实奖励举报制 。
关于大力推动动力电池循环产业高质量发展的建议
动力电池回收行业在国家的重点支持下 ，呈现良好的发展态势 ，仍存在不足之处 。建议：构建动力电池全生命周期的生态体系 ，强化溯源体系数字化建设；建立动力电池碳足迹标准体系 ，加快产业链绿色低碳转型；加强规范性企业的资质审核 ，加大对白名单企业的政策扶持；完善再生原料标准体系 ，扩大优质再生原料进口规范和规模 ，保障资源供应；规范引导动力电池回收行业信息的公开化 ，防止资本无序重复扩张 。
关于完善再生资源税收政策 ，助力循环经济发展的建议
再生资源回收行业发展势头正好 ，但上游供应商多为散户回收者 ，无法提供合规发票 ，影响再生资源回收企业税法遵从的效果 。为完善再生资源税收政策 ，解决大型再生资源回收企业难以取得进项发票的问题 ，建议：试点企业代开 ，由符合规定条件的大型再生资源回收企业试点为回收散户代开发票；第三方代开 ，允许第三方以投售人名义开具发票并转交给回收企业；核定征收企业所得税 。
关于优化税收政策 ，助力铅电池产业质量健康发展的建议
近年来 ，随着铅酸蓄电池相关清洁生产技术、工艺和设备得到优化 ，资源回收利用率不断创新高 ，继续对铅酸蓄电池征收消费税和取消出口退税不尽合理 。据此建议：优化电池消费税政策 ，考虑降税、免征、免税；铅酸蓄电池实行出口退税政策 。
关于加快建立动力电池全生命周期 ，碳足迹核算规则的建议
我国是动力电池产销大国 ，但国内针对产品全生命周期碳足迹的研究起步较晚 ，至今为止 ，尚无专门针对电池产品碳足迹核算的标准规范及可靠数据库 。去年 ，国家多部委发布重要文件 ，加快建立产品碳足迹管理体系 。据此建议：将动力电池产品纳入2025年50个重点产品碳足迹核算规则和标准名录中；建立完善的动力电池产业链全生命周期碳足迹数据库；建立健全动力电池回收环节碳足迹计算标准；积极参与国际规则制订 ，实现国际互认 。
关于尽快修订《电动自行车安全技术规范》的建议
为充分发挥电动自行车作为民生保障工具、低碳交通工具的价值 ，进一步推动我国电动自行车行业健康有序发展 。建议：加强电气安全要求 ，保障电动自行车充电安全；增加特殊路段要求 ，保障电动自行车骑行安全；取消无线电骚扰特性试验 。
关于明确共享电动自行车绿色属性 ，推动全民绿色出行的建议
为有效发挥共享电单车在国民经济与交通出行中的作用和价值 ，推动全民绿色出行 ，亟待进一步完善共享电单车行业发展顶层政策 ，明确共享电单车绿色属性 ，推广先进模式案例 ，探索构建共享电单车行业标准规范体系 ，推动共享电单车行业绿色健康发展 。对此 ，建议：明确绿色产业定位 ，深入研究共享电单车的绿色价值和绿色出行 ，进一步发挥政策引导作用；推广典型地区综合监管经验 ，因地制宜复制推广 ，形成共治共享、健康有序的局面；加强行业自律 ，建立行业规范标准 ，共同发布环保倡议 。
